时间：2006年12月15日 点击：次 【收藏此文】 【字体：大 中 小】

据公安部的统计显示，今年1－10月，全国公安机关共立侵财犯罪案件318．2万起，其中，盗窃机动车案件达52．5万起，机动车抢劫、抢夺案件也不在少数。“从产险公司的经营数据看，车辆盗抢险的整体投保率并不高，大概不到25％。”保监会财产保险监管部主任郭左践近日向记者表示，“机动车所有人和管理人亟待提高投保意识，科学转嫁风险。”
　　
　　目前，国内车辆盗抢险产品分为两类：一类是以附加险产品形式销售的盗抢险；另一类则是以主险形式销售的盗抢险。
　　
　　某保险公司负责人告诉记者，“传统的车损险附加盗抢险的形式，使得不少消费者以为盗抢险是附属于车损险的、只有投保车损险后才可附加投保盗抢险。其实，盗抢险作为车辆尤其是新车最基本的风险，应该也是最先需要投保的险种。”
　　
　　国内财产险公司分析历年车险理赔数据，大致得出这些结论：两年以内的新车被盗风险较大，有的车没有电子芯片防盗装置，防盗能力较弱，犯罪分子更易得手。另外，车辆丢失率与车型关系也很大。比如桑塔纳、广本、金杯等系列车型盗抢风险远高于其他车型。
　　
　　对于“高风险”车辆的投保，保险公司往往会采取直接增加保费的做法。但具体还要根据该车的使用人情况、车辆自身防盗装置、停放情况等条件综合而定。一辆车如果装有电子防盗装置并有固定停车位，其盗抢险费率会下浮；但若既无防盗装置又经常停放在马路边，其盗抢险费率无疑将上浮。